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更新時間：2019-08-25 
瀏覽次數(shù)：1341并聯(lián)壓縮機使用過程著重注意四方面問題，如下：
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?、诨匾簳r的對策
?、郾Ｗo裝置與配件部品的裝置
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步驟一：
壓縮機并聯(lián)使用時，由于壓縮機的上油量和系統(tǒng)回油量的的差異，長久運轉就會引起壓縮機的油面發(fā)生變化（一方油面降低，一方油面上升）。
連接同樣型號壓縮機Ａ和Ｂ時、假如壓縮機Ａ的上油量大而且系統(tǒng)回油量少時、Ａ的油面會持續(xù)下降，*出現(xiàn)幾乎無油狀態(tài)，導致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機Ｂ的上油量少，而且系統(tǒng)回油量大時、Ｂ的油面會持續(xù)上升，*電機轉子幾乎就是。浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現(xiàn)象。
并聯(lián)壓縮機運行時出現(xiàn)的油面變化（油量偏到另一方壓縮機）現(xiàn)象就叫做[偏油]。*惡劣時，幾十分鐘內出現(xiàn)另一方壓縮機無油的現(xiàn)象。
步驟二：
盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可延長出現(xiàn)無油狀態(tài)的時間，但是這些措施也是不能*消除壓縮機的偏油。
☆設計不容易發(fā)生偏油的系統(tǒng)；
☆發(fā)生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到*初狀態(tài)的設計。
步驟三：避免發(fā)生偏油的對策
?、偻吞枴⑼萘康膲嚎s機連接，盡量均等上油量/回油量。
?、趬嚎s機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統(tǒng)的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均等的冷媒+油的流量。
③為更進一步抑制系統(tǒng)的上油量，在排氣管路上設計油分離器，*好采取分離到2個壓縮機的油回到系統(tǒng)的以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯）
步驟四：
?、僖欢〞r間運轉之后進行均油運轉；
?、诰瓦\轉，可否通過雙方壓縮機的排氣管，吸氣管進行均油運轉，即使可以，所需的時間也非常長；
?、塾行У姆椒ㄊ峭ㄟ^均油管連接2個壓縮機的存油位置，通過均油管移動油的方法；
?、艽硇缘木瓦\轉方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進行ON－OFF（注1），改正偏油。
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